Sur la neige, tous les pneus hiver ne se valent pas.

Sur route enneigée, on a souvent l’impression que le simple fait d’avoir des pneus hiver suffit. La voiture avance, on roule prudemment… et pourtant, certaines réactions peuvent surprendre : un freinage plus long que prévu, des roues qui patinent au démarrage, ou cette sensation que la voiture “glisse” plus qu’avant.

Ce que beaucoup de conducteurs ignorent, c’est que le profil du pneu fait toute la différence sur la neige. Même un pneu hiver perd une grande partie de son efficacité lorsque ses profils sont trop usés.

Quelques situations très parlantes :

• la voiture avance, mais freine moins bien qu’avant

• en pente, les roues patinent plus facilement

• en descente, on se sent moins en confiance

• sur neige tassée, la trajectoire devient moins précise

Sur sol sec, ces changements passent parfois inaperçus. Sur la neige, en revanche, quelques millimètres de profil en moins peuvent tout changer.

En Suisse, le profil minimum autorisé est de 1,6 mm. Mais en conditions hivernales, un pneu hiver commence déjà à perdre une grande partie de son efficacité bien avant d’atteindre cette limite. C’est souvent là que naît le décalage entre une voiture “en règle” et une voiture qui ne réagit plus comme attendu sur la neige.

En hiver, la confiance commence souvent par ce qui touche la route.

Si, sur route enneigée, vous avez eu l’impression que votre voiture manque d’adhérence, il est temps de vérifier l’état réel de vos pneus. Un contrôle simple peut faire toute la différence : prenez rendez-vous dès maintenant.